Die Vorderseite
Die Ottoman Pilot Automatic hat ein schwarzes Zifferblatt mit übergroßen alt osmanischen Ziffern und Flieger-typische Zeiger. Beides ist mit C1 weißer Leuchtmasse verstärkt.
Pilot Ottoman Automatic (200 m) 43
Ref. 2095
Kleinserie von nur 25 Stück
Details
Manufaktur-Gehäuse
43 mm Durchmesser
Gesamthöhe 13 mm
von Horn zu Horn ca. 52 mm
Bandbreite 22 mm
verschraubte Krone 9 mm
handgebürstetes Gehäuse aus Edelstahl
verschraubter Stahlboden (nickelfrei)
verschraubter Top-Ring mit leicht gewölbtem Saphirglas
durchbohrte Hörner
Saphirglas Innen mehrfach entspiegelt (außen ohne Entspiegelung)
Glasdichtungen UV-beständig
mindestens 20 BAR druckfest (200 m Wasserdicht)
griffige Zwiebel-Krone
galvano-schwarzes Zifferblatt
weiß lackierte Zeiger
C1 weiße Leuchtmasse
Swiss Made La-Joux-Perret Automatikwerk
28.800 A/h, 24 Steine, bis zu 68 h Gangreserve
feinreguliert in 5 Lagen
durchschnittliche Ganggenauigkeit zwischen -2/+8 Sekunden pro Tag, gemessen nach dem Einschalen des Uhrwerkes
Stoßsicher nach DIN Norm 8308
Antimagnetisch nach DIN Norm 8309
hand-genähte Lederbänder
Lederbox.
Preise und Lieferzeiten
Lieferzeit ca. 4 Wochen
Die Rückseite
Auf der Rückseite verzichten wir bewusst auf einen Glasboden und statten unsere Fliegeruhr stattdessen mit einem robosten Stahlboden aus. Zum einen entspricht das den Originalen von 1940, und zum anderen können wir die Uhr dadurch so robust wie möglich machen. Nur ohne Sichtboden kann die Uhr 20 BAR Druckfestigkeit (200 m WD) erreichen. Außerdem ist die Uhr dadurch besser gegen magnetische Einflüsse von aussen geschützt. Die griffige Diamant-Krone ist natürlich verschraubt und bietet optimalen Schutz gegen Wasser und Staub.
Beim Design gehen wir ebenfalls neue Wege. Der gravierte Boden mit der Welthalbkugel wird durch ein eigenenen Schließmechanismus abgerundet. Die Hörner haben durchbohrte Löcher, was den Uhren jener Zeit ähnelt.
Live Bilder
Nur Live-Bilder zeigen die Uhren, wie sie wirklich wirken.
Die Krone
Diamant-Krone (Fliegerkrone)
Die Fliegerkrone ist das Erkennungszeichen jeder Fliegeruhr und hat eine ganz besondere Funktion. Da man damals die Fliegeruhren als Messintstrument (teilweise auch über das Bein gebunden) getragen hat, musste die Krone so groß und griffig wie möglich sein, so dass man diese auch mit Lederhandschuhen bedienen konnte.
Zylinder-Krone (Standardkrone)
Wir können die Uhr alternativ auch mit einer Zylinder-Krone bauen, für alle, die keine Fliegerkronen mögen.
Das Uhrwerk
Swiss Made La-Joux-Perret G101
Das LJP G-101 ist ein hochmodernes Schweizer Uhrwerk. Ursprünglich als Alternative zum ETA 2824-2 entwickelt, erobert es derzeit den Uhrenmarkt. Es handelt sich nicht um eine einfache ETA-Kopie, sondern um ein völlig eigenständiges Uhrwerk mit einer Gangreserve von 68 Stunden. Damit bietet es fast die doppelte Gangreserve des ETA-Werks. Auf Wunsch können wir auch ein originales ETA 2824-2-Werk einbauen, das jedoch eine kürzere Gangreserve von 36 Stunden aufweist.
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